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上饶试驾 上海大众全新朗逸
来源:上饶通汽车网 2012年10月19日 浏览:3768发表评论
核心提示:试驾在线报名:http://auto.srtong.com/newfeel.aspx【上饶通汽车网讯】朗逸可以说是上海大众自主设计的标志性产品,全新朗逸着重提升了外观和内饰的品质,对于动力总成方面取消了2.0L自然吸气发动机车......


试驾在线报名:http://auto.srtong.com/newfeel.aspx

  【上饶通汽车网讯】朗逸可以说是上海大众自主设计的标志性产品,全新朗逸着重提升了外观和内饰的品质,对于动力总成方面取消了2.0L自然吸气发动机车型,1.6L和1.4TSI两款发动机则依旧服役,分别采用5速MT、6速AT和7速DSG三款变速箱,此次试驾的是1.4T自动豪华型,试驾路线是上海大众4S店-广信大道-体育场。

  适度加长的轴距满足了消费者对于空间的需求,前麦弗逊后扭力梁式悬挂首先在制造成本上有一定优势,并且通过对于悬挂系统的调教,朗逸还可以满足人们对于舒适性的要求。

  在操控性方面,全新朗逸仍是一副典型的家用车表现。采用液压助力的转向系统在低速下的力度不会再像新速腾那样轻盈,一些简单的阻尼能够适当的提升路感与对车头指向的直接认知,新手驾驶员不会再对电动助力低速下过于轻便的转向感到心中无底。同样,为了节省成本同时增加车内空间,全新朗逸的悬挂系统也没有改变,后悬依然为扭力梁式非独立悬挂。只是它调校的偏重驾驶舒适性,路面上的震动基本都会被过滤掉。

  1.4TSI涡轮增压发动机在国内市场的大众车系中广泛应用,不错的动力和经济的油耗是有目共睹的,当然这其中也少不了7速DSG双离合变速箱的功劳。

  新朗逸的DSG变速箱在使用弹射方式起步时较为温柔,在转速突破2000rpm之前没有动力迸发的感觉,而在2000rpm之后,涡轮增压器开始介入,转速的蹿升明显加快,推背感也随之而来。正是由于初段加速力的疲弱,车辆在起步时的抬头幅度相当小,基本影响不到车内的舒适性。


上饶通试驾 上海大众全新朗逸

  全新朗逸的外形设计的确变化颇大,然而它依然在规规矩矩的遵循着大众车型更新的固有规律,比如在车头部分,车头的中网造型简练大气,两侧的轮廓连接了引擎盖和车头包围,从设计语言上来看相当成熟。

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